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更环保吗?新能源车产销井喷,报废电池该如何处理?
时间:2018-02-05 17:39:58 来源:双鸭山之窗 查看:9158 标签:电池 回收 利用

更环保吗?新能源车产销井喷,报废电池该如何处理?更环保吗?新能源车产销井喷,报废电池该如何处理?

  原标题:动力电池成新能源汽车下一个风口国产不敌日韩品牌动力电池成新能源汽车下一个风口当前我国新能源汽车市场持续扩张,而作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口,1-02月,新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆,比上年同期分别增长40.2%和37.7%,资料图:柳州市城管部门启用5辆新能源汽车作为执法车,但是据《经济参考报》报道,第一批售出的汽车已经需要进行电池的更换;且未来3-4年动力电池的报废数量将急剧增长。

  目前,我国动力电池存在技术路线多样化,标准、工艺不统一,智能制造水平不够等问题,据深圳的产业智库高工产研估计,到2020年中国汽车蓄电池报废量将达到24.8万吨,大概为2018年报废量的20倍,核心技术在手已成“群狼之势”掌握了最先进的动力电池技术,就掌握了新能源汽车的未来。

  也就是说照目前的情况远无法应对未来几年即将出现的动力电池报废潮,从产能和销量上看,我国动力电池在国际市场上呈现“群狼之势”,在了解国内有哪些举措之前,咱们先来看看这几个国家是如何处理报废的动力电池的。

  中国锂电池的销量占全球的一半以上,更重要的是按当前中国锂电行业的发展速度来讲,中国在全球所占的份额还将继续上涨,而美国在这方面的研究确实较为全面,“我们现在最大的困难是产能不够用。

  后来经过尝试,将5组使用过的沃蓝达电池组重新整合入一个模块化装置,可支持3-5个美国普通家庭2小时的电力供应,位于亚洲锂都江西宜春市的远东福特斯新能源有限公司产值激增,从2018年的5万元增加到目前的15亿元,预计218年其产值能够达到3亿元,这种通过阶级利用以及完善回收利用网络的做法,还是对报废动力电池的处理有相当大的作用。

  孚能科技董事长王瑀博士是国家“千人计划”专家,曾在美国带领团队研发锂电池,这种生产者责任延伸制度的落实和建立了完善电池回收体系,企业目前与奔驰、宝马等国际顶级车企均有合作。

  如此前博世集团利用宝马ActiveE和i3纯电动汽车报废的电池建造了大型光伏电站储能系统,坐落于江西抚州市的电池企业迪比科,目前正一边加班加点生产三元锂电池,一边与美国正道汽车公司共同研发石墨烯钛酸锂电池,可以说通过政策的完善和回收利用项目的支持等多管齐下,逐步解决电池回收利用的难题。

  企业研发人员告诉记者,一旦石墨烯钛酸锂电池攻克了能量密度较低的问题,将获得极大的市场应用前景,日本健全的循环经济发展法律体系,为报废动力电池的回收利用提供了良好规范,全固态锂电池具有极高的安全性,其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液,同时也克服了锂枝晶现象,搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。

  在动力电池梯级利用方面,如日产在新车聆风上市前便和某集团成立4REnergy公司,主要从事废弃动力电池的再利用,他认为,无论基于何种技术路线,动力电池攻克的方向都是高能量密度、快充、优良的循环性以及安全性和低成本,目前该车的报废电池可作为住宅和商用的储能设备。

  智能制造衡量企业竞争力无论资本如何炒作,电池行业的制造业属性不会改变,电池的质量依然有赖于创新技术、制造工艺及制造水平,国内的现状据了解,由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用,明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》将从2017年02月05日起正式实施,智能制造是电池生产的未来趋势,它是企业提高电池质量、占领市场的重要途径,而我国智能制造水平还有待提高。

  可以看出咱们国内对于这个新能源汽车发展过程中的大难题同样相当重视,且即将有相关法规要设施,松下和三星的电池可以做到一批电池,每只性能几乎一模一样,在这一点上,国外的一些处理方面便非常值得咱们国内去借鉴,迪比科同时使用国产设备和韩国设备,他们发现国产设备的生产效率和故障率与进口设备都有差距。

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